正月休み中の海コン観察結果でも。オーナーは見慣れたＯＯＣＬですが、ちょっと雰囲気が違ってツルンとしてますね。
ハイ、冷蔵コンテナなのでした。
昨日は扉面の違いを観察しましたが、今日は妻面の違いを観察します。昨日の理屈でいくと上が１?２位側妻面、真ん中が３?４位側妻面というコトになります。
EOS 40D EF70-200mm F4L USM 113mm付近 ISO200 F13 1/250秒
上のコンテナ妻面にはコンテナ重量が書いてあり、コレは下のコンテナも同様です。真ん中のコンテナには重量標記は無く、コンテナメーカーと思しき「東急車輛」のステッカーが貼ってあります。重量標記やメーカーステッカーは決してどのコンテナにもあるモノではありませんから、１?２位・３?４位の判定材料にはなりませんね。
ワタシにはその位しか違いを見出せませんが、何か違いが判る方おられますか？
「ブログ村貨物列車」で判るかな？
１／４カマ観察
タキ観察と共に千葉機関区にも行きましたが、１０８８号機がいなくなった以外に昨日と変わりはありません。それじゃツマランので、いつもとは違う角度から写真を撮ってみました。
この角度だと朝でも逆光にならないかわりに、遠いので撮り辛くなります。ちなみに上の写真で１６３ｍｍ付近、３５ｍｍ換算で２６０ｍｍですよ。
ちょっとだけ期待して今朝もタキ観察へ。５０１レ、５９８９レ共にウヤでしたが、２０５・２０６レを頂きました。たまには千葉貨物ではなく開放的な浜五井の写真でも。
空が青いですな。
では編成。
（京葉臨鉄２０５レ）
↑浜五井
タキ２４３８５４
タキ２４３６９５
タキ２４３８６１
＋タキ４３１３５
＋タキ４３２７０
タキ１０００?３００
＋タキ４３０２９
タキ１０００?１６２
＋タキ１０００?６５８
＋タキ４４０１６
タキ４３２８１
タキ１０００?８２１
タキ２４３６９３
＋タキ４４５１９
（京葉臨鉄２０６レ）
↑千葉貨物
＋タキ４３６３１
＋タキ４３０３３
＋タキ４３０１６
＋タキ４３１７０
＋タキ４３４６９
＊タキ３８１２９
＊タキ３８０７４
タキ３８０９３
タキ３８０１７
タキ３８０３８
＋タキ４３０１７
＋タキ４３２１３
あれれ、２０６レは昨日とほぼ同じ、昨日の編成の浜五井寄りにタキ４３２１３を追加しただけです。２０５レ含めて今日は目新しいモノがありませんでした。
昨日１９Ｄの位置呼称について下らん推理をしましたが、当然他のコンテナにも前後はあって１?４位までの位置もあるはず。ってなワケで、両開きタイプで一番解りづらそうなイルカＵＶ１９Ａを今一度よく見直します。間違い探しだな、コリャ(^^;
EOS 40D EF70-200mm F4L USM 81mm付近 ISO200 F10 1/800秒
３段積んでありますが、多分真ん中だけが向きが違って１?３位側、上と下は２?４位側扉ではないかと推測しています。
根拠ですが....昨日までの１９Ｄも含めてコレまでご紹介してきた有蓋コンテナのうち「?」「?」の標記があって位置呼称がハッキリしているものを見直すと
・２?４位側には検査周期が書かれている（と思われる）小さな札を差す札差がある
・１?３位側にはその札は無く、場合によっては次回検査時期を示すステッカーが貼ってある（特に１９Ｄ）
こんなルールがあるようなのです。ちなみに「小さな札差」って上のイルカコンテナでいうと向かって右下にあるコレのことです。
そんな目で今一度見直すと、
・１／３の写真（１９Ｄ）は札差アリ、扉は２?４位側（位置呼称マーク明記）
・１／２の写真（１９Ｄ）は札差ナシ、扉は１?３位側（位置呼称マーク不明）
・１／１の写真（Ｖ１９Ｃ）は札差アリ、扉は２?４位側（位置呼称マーク明記）
・１２／３０の写真（３０Ｂ）は札差アリ、扉は２?４位側（位置呼称マーク不明だが非扉妻面が１?２位、扉は２?４位のはず）
・１２／２９の写真（１９Ｇ）は札差ナシ、扉は１?３位側（位置呼称マーク明記）、次回検査ステッカーアリ
以上の結果から、この「小さな札差」の有無が１?３位側、２?４位側を見分けるポイントではないかと思うワケです。そうやって考えると有蓋コンテナだけではなく、他のコンテナにも当てはまるかもしれません。ちなみに１２／３１のＵＴ５Ｅには「小さな札差」が見えていますね。コチラ側が２?４位ではないかと思うのですがどうなのでしょうね？
「ブログ村 貨物列車トラコミュ」で他の方が記録したコンテナを調べてみると楽しいかもしれません(^^;
昨日に引き続いて１９Ｄです。今日は位置呼称が見える写真をご紹介。
EOS 40D EF70-200mm F4L USM 122mm付近 ISO200 F13 1/250秒(-1/3)
昨日の写真の対角線上の向こう側から見ている状態です。見えている扉は昨日の理屈から行くと票差しが２段あるので２?４位側の扉です。妻面は前側で、影になって見づらいですがＪＲの車輌同様、下に「?」「?」の文字が見えますね。比較的番号が近いので１?３位側の扉は昨日ご紹介したのと同じだと思われます。票差しの段数の他にも違いがあって、何となくそれが１?３位側（「表側」と言っても良いか？）と２?４位側（「表」に対して「裏側」）の違いのような気もするのですが....それはまた後日(^^;
「ブログ村貨物列車」もご覧くださいませ。
今朝も待ちぼうけ覚悟で出撃。千葉貨物にて５０１レは来ませんでしたが、２０５レの時間に踏み切りの警報機が鳴り始めました。
キタ━━━━(゜∀゜)━━━━ッ!!
ありゃ、スカですか。それでも返しの２０６レは期待できそうです。蘇我は....ありゃ、スカでした。
結局頂けたのは２０５レ返しの２０６レだけでした。
（京葉臨鉄２０６レ）
↑千葉貨物
＋タキ４３６３１
＋タキ４３０３３
＋タキ４３０１６
＋タキ４３１７０
＋タキ４３４６９
＊タキ３８１２９
＊タキ３８０７４
タキ３８０９３
タキ３８０１７
タキ３８０３８
＋タキ４３０１７
この短い編成で新顔２輌ってのも凄いな(^^;
ＪＲＦ１２ｆｔコンテナはそれ程ご紹介していませんでしたが、１９シリーズ最大勢力の１９Ｄをご紹介。
EOS 40D EF17-40mm F4L USM 22mm付近 ISO200 F9 1/200秒(-1/3)
両側開きタイプですが、ジックリ観察するとバリエーションが豊富なコトに気が付きます。コレは比較的後期のタイプ、「環境にやさしい鉄道コンテナ」となっています。また、１９Ｄの場合は位置呼称がシッカリ表示されていますが、上の写真は妻面に標記がないので１?３位側扉と３?４位妻面を写しているはず。コレまでの観察結果からすると１?３位側の扉は１段、２?４位側は２段になっているようなので、その点からもコレが１?３位側扉だと思われます。
但しホントのトコは判りませぬ。知っている方おられたら教えてくださいませm(_._)m
「ブログ村 貨物列車トラコミュ」探すとあるの鴨(^^;
昨日は新年早々会社にお泊りでした。きぃーっ、サラリーマンも楽じゃないですな。
それでも朝には開放されましたので京葉臨鉄を待ち構えるも来ず。蘇我に行ってみたら....
そうですか、今日ももぬけのカラですか(^^;
