からぶりの貨

コレもよく見かけるＪＯＴの２０ｍ３タイプ。影が落ちちゃってますな(^^;

EOS 40D EF70-200mm F4L USM 163mm付近 ISO400 F6.3 1/200秒(-1 1/3)

青帯なので「通風機能付き・Ｌ字二方開きタイプ」でしょうか？見えている面は両方とも扉がありますので、次回「扉が無い２０Ａ」を頂けたら想像通りというコトになりますね。
２０ｍ２タイプは若干背も高いようで、警戒用と思われる赤帯が上部にあるのも特徴です。表示も今風になってます。ってか、菱形のマークの意味を知らなかったりします。ま、おいおい勉強していきますよ(^^;

まだ続きがありますよ(^^;

今日はＨａｐａｇ?Ｌｌｏｙｄの２０ｆｔから。

ＧＲＡＨＡＭから出ていたのはコレの４０ｆｔ版ですね。

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昨日は１８ｍ３タイプのＵＲ１８シリーズでしたが、本日は１９ｍ３タイプ。

EOS 40D EF70-200mm F4L USM 126mm付近 ISO200 F10 1/400秒

赤なのですが、１８ｍ３タイプ同様「Ｌ字二方開きタイプ通風」なのでしょうか？確かに通風口は見えますが、違う角度から撮った写真も必要ですな(^^;

先日ご紹介したＵＲ１８Ａ緑帯の非扉面を頂くコトが出来ました。

EOS 40D EF70-200mm F4L USM 200mm付近 ISO200 F8 1/400秒

先日は「Ｌ字二方開きタイプ」の扉がある側しか確認できなかったのですが、今回は丁度反対側というコトになります。確かに「Ｌ字二方開き」であるコトが判りますね。
漠然と見ているだけではなくて、こうやって体系的に観察していかんとダメだな(^^;

しょっちゅうコンテナ観察していますが、前回の続き。えっと、また実物ネタ系ですな(^^;

前回もいたＣＡＩ、コンテナ番号は違いますから同じコンテナではありません。

前回観察したＣＡＩは

許容総重量　32,500kg
コンテナ重量　3,860kg
最大積載量　28,640kg
積載容量　76.2m3

でしたが、今回は

許容総重量　32,500kg
コンテナ重量　3,870kg
最大積載量　28,630kg
積載容量　76.4m3

ふむ、ビミョーに違いますね。

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静脈輸送用に使われているかつての主力コンテナであります。

EOS 40D EF70-200mm F4L USM 126mm付近 ISO200 F4 1/640秒

コレを乗せて走らせたいとは思いませんが、レイアウトの片隅にあってもいいかも知れませんな(^^;

昨日は朝と昼の２回に分けてカマ観察しとります。朝は１０５０号機がパンタを上げて準備中。

冬ですね、９時頃なのに逆光になってます。

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「北の大地シリーズ」もようやく終わりましたので、また１ネタずつ。と言っても小ネタが一杯あっていつ２ネタ体制に戻るかは不明ですよ(^^;

さて、時々千葉貨物にやってくる無蓋コンテナですね。

EOS 40D EF28-135mm F3.5-5.6IS USM 47mm付近 ISO200 F7.1 1/125秒

自作しようかとも思っていたのですが、ＴＯＭＩＸから出ているのですね。ふむ、コレを見なければ(ry

日の出が遅くなってきましたね。５９８９レ到着を頂くのは諦め、沿線で京葉臨鉄５０１レを待ち構えていたのですが来ず。もう富士石油は荷扱いをやめたのでしょうか？
千葉貨物駅付近で２０５レを頂いてから蘇我へ。

ＥＦ６５が牽く５９８９レを見れるようになるのは来年の４月頃かな？(^^;

では編成。
（京葉臨鉄２０５レ）
↑浜五井
タキ２４３８６１
タキ１０００?３６６
タキ１０００?８１７
タキ１０００?８１９
＋タキ１０００?４１０
○＋タキ１０００?４１６
＋タキ１０００?１０１

（５９８９レ）
↑千葉貨物
＋タキ４４５１８
○＋タキ１０００?３７６
＋タキ４３２３７
＋タキ１０００?３９４
＋タキ４３２６６
＋タキ４３１９０
＋タキ４３３４６
＋タキ４３４５３
＋タキ４４０２０
＋タキ４４１５６
＋タキ４３０３１
タキ３８１２０
タキ４３４４４
タキ４３４０８
＋タキ４３１８５

（京葉臨鉄２０６レ）
↑千葉貨物
＋タキ４４０１４
＊＋タキ４４５２０
＋タキ４３３９０
＋タキ４３１８４
＋タキ４４１２４
＋タキ４３６３１
＋タキ４３０１８
＋タキ１０００?６５７
＋タキ４３４２８
＋タキ１０００?３８１

またＯＴタキ１０００の帯車が２輌、帯ナシに変更されました。寂しいですなぁ。

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先日ジックリと観察して以来、重さやメーカーの確認に目覚めてしまいました。
とか言いながらまずは横のデザインに目が行きますがね。漢字があるとやっぱり気になりますな。

コレだけでドコだか判るアナタ、凄いですねー(^^;

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