からぶりの貨

しょっちゅうコンテナ観察していますが、前回の続き。えっと、また実物ネタ系ですな(^^;

前回もいたＣＡＩ、コンテナ番号は違いますから同じコンテナではありません。

前回観察したＣＡＩは

許容総重量　32,500kg
コンテナ重量　3,860kg
最大積載量　28,640kg
積載容量　76.2m3

でしたが、今回は

許容総重量　32,500kg
コンテナ重量　3,870kg
最大積載量　28,630kg
積載容量　76.4m3

ふむ、ビミョーに違いますね。

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海コン証も。

前回のＣＡＩは「ＮＩＮＧＢＯ　ＸＩＮＨＵＡＣＨＡＮＧ」製でしたが、今回の製造元は「ＳＡＮＧＨＡＩ　ＢＯＡＳＨＡＮ　ＰＡＣＩＦＩＣ　ＣＯＮＴＡＩＮＥＲ」となっています。
独立系かと思いきや、「ＳＩＮＧＮＡＭＡＳ」のステッカーあり。

やはり製造元は工場名、もしくは下請会社名となっているのでしょうか。
４５Ｇはそれ程ないので、近くにあった２０ｆｔ海コンの２２Ｇ１扉を記録。

見ての通りＷＡＮ　ＨＡＩですが、数字を見てビックリ。

許容総重量　30,480kg
コンテナ重量　2,370kg
最大積載量　28,110kg
積載容量　33.2m3

容量が小さいのは当然ですが、最大積載量は４０ｆｔと１割も変わりません。大きいからといってその分多く積めるワケではないんだな。
海コン証も。

見づらいですが、右下にＣＩＭＣのマークがありますね。
コンテナ本体にも見慣れたマークがあります。

こうして明示してくれると判りやすいんだがな。
何度もご紹介していますがサイドからも。

総重量がドレも同じような数字なのか気になったので隣にあったＵＥＳ　２０ｆｔも確認。

許容総重量　30,480kg
コンテナ重量　2,185kg
最大積載量　28,295kg
積載容量　33.2m3

総重量はやはり同じですね。
しかし小さいせいかコンテナ重量標記も１桁まで書いてありますよ(^^;
海コン証も。

ＪＩＮＤＯですね。余談ですが、そのあとの「Ｃ＆」って....今日の日経産業新聞最終面に載っていた、経営が危ぶまれている韓国の新興重工業メーカーですね。
ステッカーも貼ってありました。

サイドからも。

許容重量だけが総てではありませんが、４０ｆｔって効率がいいワケではないのですね。こうやって調べていると楽しいですな(^^;