からぶりの貨

赤帯ＵＲ１９Ａを追いかけていると、他のＵＲ１９Ａもとりあえず御紹介しておいたほうが良いような気になってきます。既出ですがＪＦＣのＩＲ１９Ａなど。

EOS 40D EF28-135mm F3.5-5.6IS USM 135mm付近 ISO200 F10 1/320秒

以前御紹介したのはＵＲ１９Ａ?５４７で２?４?３位側と扉面でしたが、今回はＵＲ１９Ａ?５５８で１?３?４位側。リブの無いスッキリとした非扉面ですね。東急車輛の製作です。共にＷ＝２４８５で、順当なカンジですね。

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古い画像を眺めていて困ったＵＲ１９Ａが出てきました。

EOS 40D EF28-135mm F3.5-5.6IS USM 33mm付近 ISO200 F6.3 1/250秒

小さすぎてナンバーが見えませんね。トリミングしてＵＲ１９Ａを見易くしました。

１５９９１は規格外であるコトは御紹介済みですが、１５９０１はご覧の通り通常サイズなのでした。さてと、ドコから規格外になるのかますます判らなくなりました。ＵＲ１９Ａがいたら何でもかんでも記録したくなっちゃいそうですよ(^^;

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古い写真を見返していてふと目に止まりました。

EOS 40D EF17-40mm F4L USM 30mm付近 ISO200 F5.0 1/1000秒

エイプリルフールというワケではありませんが、コキ５００００です。京葉地区では３桁台のコキばかりでいまや殆ど目にすることはありません。
いやまぁソレはいいとして、積載方法が気になりました。中央はＵＭ１２Ａ、その両脇にＵＭ１３Ａが２段で積まれています。ＵＭ１３Ａはカラの時は２段積み出来るので、蘇我にはカラでやってきたことになります。
同様に２０ｆｔコンテナの場合は、積み方でカラか味入りか察しは付くのですね。比較的積載量の小さいポリオレフィンですら１７ｔ前後積んでいます。コキ１００系の場合、３つの２０ｆｔコンテナを積めますが、味入りを３コンテナ積むとコキ１００系最大積載量を超える５０ｔ以上になってしまいます。従って３基積んでいる時はカラ、２つしか積んでいない時は味入りというコトになります。事実、京葉久保田行きの京葉臨鉄は殆どの場合に１輌のコンテナに３基の２０ｆｔホッパコンテナもしくはタンクコンテナを積んでいます。一方で千葉貨物行きの列車には中央には何も載せずに両端に２基のコンテナを積んでいます。
模型を走らせる時にも気をつけると楽しいかも知れません。って、ホッパコンテナ持ってないけど(^^;

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種別は「ＵＴ５Ａ」ですが、カタチ違いのものです。

EOS 40D EF17-40mm F4L USM 25mm付近 ISO400 F8.0 1/200秒

ＵＴ５Ａ?６９、昨日までご紹介していたモノとはタンク固定脚部分と上部歩廊に違いがあります。キッチリ記録していませんが、鏡は同様の構造ではないかと推測されます。
方向ですが、コレは「小さな札差」が見えていませんから１?３位側だと思います。右側下部に液抜きノズルが無いことは影の具合から推測できますが、惜しいコトに右側にあるのだかないのだか判りません。あれば昨日の推測も正しいコトが判ったのですが。
やはり何でも記録しておいた方がいいようですね。

「ブログ村　貨物列車トラコミュ」探すとあるの鴨(^^;

昨日ご紹介したように、時間通りに来ないうえに運用上はコンテナ列車にも関わらずタキが後ろに連結されていた「５０１レもどき」を極東まで追いかけてみました。

あれれ、門は閉まったままですよ。

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ＵＴ５Ａ?３の昨日とは逆側の写真です。

EOS 40D EF17-40mm F4L USM 21mm付近 ISO400 F8.0 1/125秒

液抜きノズルは片側だけ、非ノズル側はスッキリしていますね。いやまぁホントは「１?２位側妻面」と書きたいのですが自信無くなっちゃったのですよ。
このタンク、鏡に用いる素材が見つかれば作れないこともなさそうなのですが、ちっとも思い浮かばないのでした。いやまぁ作らない理由並べてるだけですけどね(^^;

「ブログ村　貨物列車トラコミュ」で濃いネタを探してみて下さい(^^;

既に書きましたが、５１７８レの牽引機はつい先日まで高機だった１０９４号機でした。やはり新鶴になっていますか？

あ、なってますね。しかし取って付けたような「新」ですね。なんだか紙のようですよ。

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昨日に続いてＵＴ５Ａです。

EOS 40D EF17-40mm F4L USM 21mm付近 ISO400 F8.0 1/200秒

上部マンホールから投入し、液抜きは下のノズルから行うようです。ＩＳＯコンテナではむき出しになっているコトもありますが、ＵＴ５Ａ?３ではカバーが付けられた上に鍵まで掛かっています。可燃性の危険物だからでしょうか？
さて、昨日自信満々に「コチラは２?４位側」と書きましたが、この写真をよく見ると自信がなくなってきました。ワタシが１?３／２?４位側判断の基準にしているのはご存知の通りコンテナの検査証が入る「小さい札差」です。昨日の写真はコレが見えていたので「２?４位側」と判断したのですが、今日の写真を良く見ると手前側の側面にも裏側の側面にも「小さい札差」があるようです。やー、参りましたね。
となるとＩＳＯコンテナの「ＦＲＯＮＴ　ＥＮＤ」と「ＲＥＡＲ　ＥＮＤ」を思い出してみましょう。２２Ｔ６では抜き出しノズルがあるのがＲＥＡＲ　ＥＮＤでした。貨物輸送用のコンテナに当てはめると今日の写真がＲＥＡＲ、すなわち３?４位側になるの鴨。というコトは今日の写真は１?３?４位側、昨日の写真は抜き出しノズルが左側にあるので右が前で１?３位側となるのかも知れません。
もっと写真を撮っておくんだったなぁ。いつも後になって後悔しとります(^^;

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今朝も来ない京葉臨鉄３０１レにげんなりしながら蘇我へ。ひょっとして京葉臨鉄内のダイヤは４／１改正かぁ？などと思いながら５１７８レを待っていたらちょっと早目にやってくる気配....を、来た来た、と思ったら単機ですよ。

そうですか、ウヤですか、とよく見たら１０９４号機、元高機ではないですか。久し振りに車体色と同じプレートのカマを見た気がしますよ(^^;

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何となくタンクコンテナが続いているので今日はＵＴ５Ａ。

EOS 40D EF17-40mm F4L USM 25mm付近 ISO200 F8.0 1/160秒(-2/3)

京葉地区の１２ｆｔタンクコンテナとしては、昨日ご紹介した白／青の塗り分けに次いでこの紺一色がポピュラーだと思います。コレはＵＴ５Ａ?３ですが、このＵＴ５Ａも所有者によってバリエーションがあるようです。
ちなみにコレは２?４位側ですね。他の角度からも記録していますので後日ご紹介しましょう。

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