古い写真を見返していてふと目に止まりました。
EOS 40D EF17-40mm F4L USM 30mm付近 ISO200 F5.0 1/1000秒
エイプリルフールというワケではありませんが、コキ５００００です。京葉地区では３桁台のコキばかりでいまや殆ど目にすることはありません。
いやまぁソレはいいとして、積載方法が気になりました。中央はＵＭ１２Ａ、その両脇にＵＭ１３Ａが２段で積まれています。ＵＭ１３Ａはカラの時は２段積み出来るので、蘇我にはカラでやってきたことになります。
同様に２０ｆｔコンテナの場合は、積み方でカラか味入りか察しは付くのですね。比較的積載量の小さいポリオレフィンですら１７ｔ前後積んでいます。コキ１００系の場合、３つの２０ｆｔコンテナを積めますが、味入りを３コンテナ積むとコキ１００系最大積載量を超える５０ｔ以上になってしまいます。従って３基積んでいる時はカラ、２つしか積んでいない時は味入りというコトになります。事実、京葉久保田行きの京葉臨鉄は殆どの場合に１輌のコンテナに３基の２０ｆｔホッパコンテナもしくはタンクコンテナを積んでいます。一方で千葉貨物行きの列車には中央には何も載せずに両端に２基のコンテナを積んでいます。
模型を走らせる時にも気をつけると楽しいかも知れません。って、ホッパコンテナ持ってないけど(^^;
「ブログ村貨物列車」も調べてみるかな？
Comments [2]
Blue Trainさん
これは1091レでしょうか？
同和の黄緑と50000とのこの組み合わせなかなか好きです(笑
タンクコンテナを載せる時は、模型で走らせる時も気をつけてみようかなと(^^
ぼうずさん
ご指摘の通りです。滅多に観察しない列車ですが、たまに違うのを見ると新鮮ですね。
積載方法は観察していると結構楽しいです。カラのコキにも理由があるのですよ、きっと(^^;
コメントする
※ コメントは認証されるまで公開されません。ご了承くださいませ。