早朝から蘇我付近をウロウロ。朝一番の千葉貨物は空振りだったので蘇我へ。
えっと、いつもの総武快速が発車しても５１７８レは来ませんよ。
そういえばシッカリヘッドマーク付けてますね。わざとブラしたのではっきり見えませんが、「横須賀線開通１２０年」のはずです。
しもちゃんさんからマルタイについてコメント頂きました。夜のマルタイも撮ってたはず....本家使いまわし、かつ出動前の姿ですが再度貼っておきます。
EOS 40D EF17-40mm F4L USM 40mm付近 ISO800 F4.0 1/10秒
古いですが「未知との遭遇」みたいだったのですが、雰囲気出てないですな。「低騒音型」と書いてあるものの、結構うるさかったように記憶しています。いやまぁ作業するのですからしょうがないですわな(^^;
「ブログ村貨物列車」はコチラですよ。
「地球にやさしい鉄道貨物輸送」と「地球にやさしい鉄道コンテナ」の境は１２０００番付近にあるというハナシですが、だんだん近付いてきました。
EOS 40D EF70-200mm F4L USM 154mm付近 ISO400 F7.1 1/125秒(+1/3)
１９Ｄ?１１９３４、通っていればそのうち突き止められるでしょう。
「ブログ村貨物列車」にドンピシャの画像はある....かな？
蘇我駅でタキ観察する際の邪魔物、マルチプルタイタンパー略して「マルタイ」です。
EOS 40D EF28-135mm F3.5-5.6IS USM 28mm付近 ISO200 F13 1/200秒(-1/3)
内部構造や機構は判りませんが、良く見ると結構メカメカしいですね。「８０ｋｍ／ｈ」「Ｒ１００ｍ」「８３３００ｋｇ」などの標記が見えます。またステップが梯子ではなくて箱型（？）になっていたりして、機関車や電車とは設計思想が異なるようです。
夜、照明を総て点灯して動き出す時は近未来チックな雰囲気ですが、昼間はこうして寝てばかりいて邪魔物にしか思えません。ちょっと可哀想鴨(^^;
「ブログ村貨物列車」ではマルタイは無いかな？(^^;
仕事もだいぶ落ち着いてきたので今日はお休みであります。いやまぁ「休み」と言っても朝はちょいと会社に行きましたが。
午前中は雨模様だったので無理せず、昼から蘇我へ。を、丁度いい具合に１０６１号機ですよ。
やっぱり１０６１のインレタをどうにかしろ、というコトですか(^^;
京葉臨海地区に定期的に入ってくる、数少ない２０ｆｔ鉄道コンテナです。既に御紹介していますが、コキ１０４に３基積まれた写真が出てきました。
EOS 40D EF28-135mm F3.5-5.6IS USM 28mm付近 ISO800 F5 1/500秒
京葉地区は以前御紹介したＴＲＡＮＣＹによるＬＤＰＥ輸送など一部の例外を除き、ポリオレフィンをはじめとして化学製品の出発側になります。積載状態だと１６ｔ以上積んでいるはずですので風袋あわせて１８ｔ強、３基積むと５４ｔとなってコキの最大積載量を超えます。従って３基積んでいるのはカラだから、ということになりますね。
白という事もあって汚れが目立ちますが、ウェザリングのお手本にするには丁度いいカンジです。結構錆びているのですね。
「ブログ村 貨物列車トラコミュ」もドーゾ。
１９シリーズまでは両側かＬ字の二方開きだったのですが、２０Ｂは三方開きなのですね、写真を見ていて気がつきました。
EOS 40D EF28-135mm F3.5-5.6IS USM 120mm付近 ISO200 F8 1/100秒
さて、ドチラが前なのでしょうか？
１９シリーズまでのルールは扉の無い方が前もしくは１?３位側ですから、上の２０Ｂ?８２の非扉妻板側が前で、下の２０Ｂ?１０４９の扉のある妻板側が後ろの気がします。「小さい札差」も下は見えていますが上は見えていないし。
いやまぁそんなコトより０番台と１０００番台の違いだとか標記の違いなどを観察するのが王道かもしれませんな。この２０Ｂは関水からもＮゲージサイズで出ていたはず、いじれるはずなのですが京葉地区ではあまり見掛けないのでした。
京葉地区より「ブログ村貨物列車」を探す方が早いな(^^;
