42G0ですから、最近良く見かけるハイキューブタイプではなく、通常高さのモノです。
EOS 40D EF17-40mm F4L USM 24mm付近 ISO200 F11 1/60秒
薄くなっていますが、BREAU VERITASの認証票が貼付されています。当然、「J ACEP」もアリ。
あとは最近良く見かけるGHS対応シールが貼付された跡があります。まだ義務化されてはいないはずですが、日本の会社は真面目なのかも知れません。
そうそう、先日MOLコンテナの略号が「MOFU」だったのですが、川崎汽船は「KKFU」ですね。商船三井は英語標記だとMitsui O.S.K. Lines, Ltd.、川崎汽船はKawasaki Kisen Kaisha, Ltdと、共に「F」なんて入っていません。はて、何の略なんだろう?
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昨日御紹介した扉面のワニマーク下にあるのがBREAU VERITASのシンボルマークです。
EOS 40D EF17-40mm F4L USM 40mm付近 ISO200 F14 1/160秒
MOLだのKや翼に限らず、他の国の海コンにも付いているコトがあります。ググると判りますが、世界的な国際船級協会ですね。事業の一環として輸送システム検査も行っており、海上コンテナも検査項目の一つとなっています。先のHapagにあったGLマークと同等の意味を持ち、国際認証機関の検査済みである証となっているようです。
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土曜日のハナシ、石油需要期には極東行きタキも併結されている京葉臨鉄503レを観察。
この時期はコキばかり、しかも荷物はスカスカですよ。
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昨日御紹介したMOLの扉面です。
EOS 40D EF17-40mm F4L USM 22mm付近 ISO200 F14 1/100秒
メーカーはHUIZHOU XINHUACHANG INTERNATIONAL CONTAINERS、右下に見える丸いロゴが目印です。見辛いですが「xhc」を模したマークとなっています。
それよりもMOLのコンテナですから略号も「MOLU」だとばかり思っていたのですが、「MOFU」なのですね。ふむ、何かしら発見があるものだな。
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久し振りにワニさん海コンがいたので記録。ワニがコーヒー豆運んでるようですな。
EOS 40D EF17-40mm F4L USM 40mm付近 ISO200 F14 1/160秒
運んでるモノはいいとして、このワニ良く見るとウロコをはじめとして結構グロテスクですね、刺青も入ってるし。
ま、ミョーに可愛くても変か(^^;
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今日はカマはいたでしょうがタキに会える確率は低いと思ってタキもカマも観察せず。いやまぁ色々とあるのですよ。
さて、昨日はカマ観察もしています。テーマは「作業着とカマ」(ヲイ
そりゃ他人様の仕事場ですから文句は言えませんが(ry
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先週は荷物が少なかった千葉港ですが、今週はそれなり。
EOS 40D EF17-40mm F4L USM 17mm付近 ISO200 F14 1/200秒
コレは中華軍団のシマです。背中側にもそれなりの数の海コンがいて、ボチボチといったカンジでした。
先週が少なかったのか今週が多いのか....ま、あと何回か週末に通ってみれば判るでしょう。
「ブログ村貨物列車」にも海コンはありますよ。
久し振りに「いつもの」タキ観察であります。ちょっと寝坊して5178レ到着に間に合いませんでしたが、203レから観察開始です。
やー、千葉貨物から出てくるタキ編成を拝むのも久し振りですよ。
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昨日御紹介した「GL」ドイツ船級協会のシールが貼ってあったmscの海コン証です。
EOS 40D EF17-40mm F4L USM 40mm付近 ISO200 F13 1/100秒(+1/3)
もう少し長いので撮れば良かったですね、ちょっと小さいな。
製造メーカーがCIMCなのはいいとして、所有・運営会社は「MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY」「GENEVA/SWITZERLAND」です。
ふむ、やはりスイスです。スイスは内陸国なので船級教会がなく、GLが代行しているのかな?勝手なコト考えるのも楽しいモンです(^^;
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今ひとつ理解出来ていないのが「ACEP?D」のように国が許可をしているような標記と「GL」のように国の船級協会の標記が併記されているケースがあるコトです。この「GL」マークは昨日のHapagではなく、隣に見えていたmscに付いていたモノなのですが、Hapagには「ACEP?D」と「GL」の2つが貼ってありました。あ、GLはGermanisher Lloydドイツ船級協会の略号ですよ。
一方でmscにはこの「GL」だけで「ACEP?D」はナシ。ま、mscはスイスの会社ですから「ACEP?D」だとおかしいのですがね。あれれ、じゃあ「GL」付いてるのは何故だぁ?
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