からぶりの貨

トレーラーに牽かれて走っているのを見たコトはありましたが、ようやくゲットしました。フェンスがジャマですがご勘弁。

EOS 40D EF28-105mm F3.5-4.5II USM 35mm付近 ISO200 F6.3 1/500秒(+1/3)

見ての通り「ＴＲＡＮＣＹ」となっていますが、社名は「日本トランスシティ」、四日市を中心とした物流会社ですね。京葉地区と四日市地区間での物流を担っているのか判りませんが、時折見かけます。ウイング車にロゴを付けて走っている国内物流会社の車は多いですが、海コンはあまり見かけないのが京葉地区の特徴かも知れません。川崎汽船・商船三井・日本郵船の御三家以外の国内物流会社の海コンで見掛けるといえば山九くらいしかない鴨。
もっとも、海コンと言っても御三家以外の会社がホントに海外への物流を行っているかどうかは判りません。ウイング車よりも汎用性があって安価に出来るので海コンを使っているような気もします。運ぶモノにもよるでしょうが、ウイング車の方が積み込み・荷降ろしは楽そうですからねぇ。

「ブログ村貨物列車」にも国内物流会社の海コンはあるか？(^^;

金曜日の４０９５レネタを続けます。タンクコンテナがいました。

Canon PowerShot G7 F3.5 1/160秒

手前は初めて見るカタチ、大きさからすると２２Ｔ６だと思います。奥はＮＲＳですが時々見かけるタイプですね。
このＥＵＲＯＴＡＩＮＥＲのタンクコンテナですが、なかなか作り辛いカタチをしていますね。妻面部分の梁は細いパイプ状ですし、サイド下部のフレームはＪＯＴやＮＲＳにはない肉抜きしたＨ鋼になっています。タンク保持方法やタンク上部のカバーおよび歩廊との接合部など、なかなか難しそうです。前後共に梯子があるのも珍しい鴨。
鏡部には炎をイメージする赤いシールが貼ってあります。コレは千葉港で見かけた海コンにも貼ってありましたね。詳細はＧＨＳ対応ＭＳＤＳあたりでググると出てきます。ＰＤＦですがこのあたりが詳しい鴨。これから増えてきそうなステッカーです。
ってか、こんなの観察したって作れませんから。見て楽しむのが吉ですね(^^;

「ブログ村貨物列車」でＧＨＳ対応ＭＳＤＳは出てくるかなぁ？(^^;

別宅で４５Ｇ／４２Ｇの写真なんぞ使ったので、ちょっとコチラで補足。
ｔｅｘの製作メーカーシールは見たコト無いものでした。

Suzhou Asis Container International、初めて見る気がします。

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京葉地区で見掛ける４０ｆｔコンテナは殆どが４５Ｇタイプのハイキューブコンテナです。

EOS 40D EF28-105mm F3.5-4.5II USM 45mm付近 ISO200 F10 1/80秒

容量が異なるのはアタリマエですが、２０ｆｔと許容総重量が変わらないというのもまた同様です。実際にはこの位の許容重量で十分だというコトなのでしょう。
標記上の違いはハイキューブには写真にも見える「ＣＡＵＴＩＯＮ」のステッカーか、三角形のアイコン状注意マークのどちらかが貼ってあります。あとは扉面上部天板付近に警戒テープ（？）が貼ってあります。総てのハイキューブに貼ってあるワケではないので絶対ではないのでしょうが、かなりの割合で見かけますのでコンテナ会社が自発的に貼っているのでしょう。

「ブログ村貨物列車」もドーゾ(^^;

京葉臨海地区で移動しながら撮り鉄していると海上コンテナを積んだトレーラーと遭遇します。「海上コンテナ」とはいうものの国内輸送では陸送されるので、改めて取り上げようとするとどんなタイトルにするか悩んじゃいます。

EOS 40D EF17-40mm F4L USM 21mm付近 ISO200 F7.1 1/400秒

フツーのドライコンテナであれば撮らなかったかも知れませんが、Ｐ＆Ｏ　Ｎｅｄｌｌｏｙｄの２０ｆｔリーファーはお初だったので運転しながら撮ってみました。容量が小さいのに許容総重量は通常のドライコンテナと一緒ですね。このあたりは２０ｆｔ／４０ｆｔ、ドライ・リーファーに関わらず一緒なのですね。
あ、「運転しながら」とはいうもののご覧のとおり後をつけて信号待ち最中に撮りましたよ(^^;

「ブログ村貨物列車」で陸上の海上コンテナ（！？）を探してみますか？(^^;