今日はＨＥＵＮＧ?Ａの扉面を。
EOS 40D EF17-40mm F4L USM 31mm付近 ISO200 F16 1/125秒
一般的な３本リブタイプです。ちょっと変わっている点といえば海コンナンバーの文字がミョーにデカいコトくらいでしょうか。左側にロイドレジスターの検査票が貼ってありますが、どの海コンにも貼ってあるわけではないような気がします。
許容総重量や風袋重量も一般的、コレだけではちと寂しいので海コン証も。
EOS 40D EF17-40mm F4L USM 34mm付近 ISO200 F10 1/100秒
所有者は昨日書いたように「ＨＥＵＮＧ?Ａ」（興亜海運）となっています。ソウルなのですね。至極当然ですが検査国はＲＯＫすなわち韓国です。
コンテナ製造元はＱＩＮＧＤＡＯ ＰＡＣＩＦＩＣ ＣＯＮＴＡＩＮＥＲ、たまに見かけます。「ＱＩＮＧＤＡＯ」と書かれると一般的な会社名なのか地名なのかピンと来ませんが漢字で書くと「青島」、聞いたコト位はありますよね？青島港は２００７年中国４位、世界でも１０位のコンテナ取扱い数量があるとか、コンテナメーカーがあっても不思議ではありません。ちなみに１位はシンガポールです。
海コンも見るべきポイントは概ね決まってきました。何か珍しいモノが来ないかなぁ(^^;
「ブログ村貨物列車」にも海コンはありますよ。
久し振りに海コンなど。
EOS 40D EF17-40mm F4L USM 20mm付近 ISO200 F16 1/60秒
緑の海コンと言えばＥＶＥＲＧＲＥＥＮもしくはそのグループ位しか思い浮かばなかったのですが、韓国興亜海運も緑の海コンのようです。漢字だと興亜海運が韓国語読みだと「ＨＥＵＮＧ」になるのですかね。ハングルってのは難しいですね。ちなみにコンテナ左上に書かれてあるＵＲＬに飛ぶと画面がハングル文字だらけだったりします(^^;
作りは至ってフツーの２２Ｇ１です。いやまぁ規格モノですからアタリマエですが(^^;
「ブログ村貨物列車」もドーゾ。
引き続きＴＲＡＮＣＹ海コン。一般的な海コンと異なり、札差があると書きましたがアップにしてみました。
EOS 40D EF28-105mm F3.5-4.5II USM 58mm付近 ISO200 F9 1/250秒(+2/3)
やはりポリエチレンですか、会社名はＪＰＥになっています。先日のBlue Trainさんから頂いた水島で見たという情報から短絡的に水島地区から来たと考えると楽なものの、ＬＤは水島だけでなく大分、川崎、鹿島でも作ってるので何ともいえませんね。工場によってグレード分けをしているはずですが感覚的には旧三菱系、すなわち水島か鹿島で作っているような気がします。いやまぁトランシーの本拠地が四日市で三菱色が強いから、というだけの理由ですがね(^^;
さてこのコンテナ、どうもバルク輸送しているようですね。コンテナタイプは２２Ｇ１でホッパコンテナではないのですが、荷札に「充填Ｎｏ.」という標記があるコト、重量が１６，５５０ｋｇと半端なコト、ポリエチといってもＬＤであるコトからバルクではないかと推測できます。ＨＤの場合は紙袋を海コンで運ぶようですが、紙袋なので半端な数字にならないのではないかと思うのです。ちなみに２０ｆｔの場合は１７ｔ（２５ｋｇ袋で６８０袋）、４０ｆｔの場合は２５ｔ（１０００袋）運ぶとか。
えっと、コレ以上は判りません。ってか、全部推測で書いてるので「判ってる」ワケではないのですがね(^^;
「ブログ村貨物列車」もドーゾ(^^;
昨日ご紹介のＴＲＡＮＣＹ扉面を。
EOS 40D EF28-105mm F3.5-4.5II USM 40mm付近 ISO200 F6.3 1/500秒(+2/3)
シッカリ「海コン」してますね。標記や許容重量等、海外勢の海コンとほぼ同じような作りになっています。ちなみに製作メーカーはＪＩＮＤＯ、ＪＲＦ １２ｆｔだと東急車輛など国内メーカー製のものも見かけますが、海コンって見たコトありませんが作ってないのでしょうか？
構造上違いがあるとすれば札差があるコトでしょうか。海外勢の海コンだとシールが貼ってありますが、鉄道輸送同様に札差部分に荷札が入っているあたり国内っぽいですし、もっぱら国内での使用を前提としている設計の気がします。
「ブログ村貨物列車」もドーゾ(^^;
そう珍しくもありませんが、ＭＡＥＲＳＫがいました。
珍しくないとは言うものの、扉のリブはこんなに無かった気がします。近くにも他のＭＡＥＲＳＫがいたのでちと観察。
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