今朝も寝坊したのですが、それでも２０５レを頂こうと走っていたら....運転中にすれ違い。路肩も無い所でしたので引き返そうか悩んでいたら....どうも見覚えのある車輌ばかり。殆ど昨日の８９７２レと同じ編成でした。そんなワケで５９８９レを頂に蘇我へ。
ほ、長いですな。ちなみに２０６レはウヤだったようで、今日はコレだけです。
では編成。
（５９８９レ）
↑千葉貨物
＋タキ４４１５６
＋タキ４３２４４
＋タキ４３１８４
タキ３８１２０
＋タキ４４２０９
＋タキ４３１５５
＋タキ４３１６３
＋タキ４３３５２
タキ３８１０９
＋タキ４３１４６
＋タキ４３００１
＋タキ４３０１２
＋タキ４３３４９
＋タキ４３１８１
＋タキ４３５１４
○＋タキ４４００９
＋タキ４４０２０
＋タキ４３０２２
＋タキ１０００?３７７
＋タキ４３００９
タキ４３４４４
タキ４３４０８
タキ４３４８０
＋タキ４３００４
＋タキ１０００?４１１
＋タキ４４０１０
＊＋タキ４４５１１
今日はタキ４３が多く、２７輌もいるし、なかなか好ましい編成でした。新顔１輌に常備駅変更１輌、シーズンを迎えて動きも活発になってきたのでしょうか？
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今朝の検修庫には高崎赤プレ１０４５号機。５９８９レを牽引してきたのでしょう。
しかし洗濯物がジャマですな(^^;
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昨日のＵＲ１９Ａつながり。ＪＯＴ青帯１９Ａと１８Ａです。
EOS 40D EF70-200mm F4L USM 70mm付近 ISO200 F13 1/100秒
昨日の３桁台規格外ではなく、以前ご紹介したのと同じ２００００番台どう見ても通風機能付きの正統派（？）です。型番こそＵＲ１８ＡとＵＲ１９Ａで異なっているのですが、外観は細かいシールの違いを除くと全く同じといってもいいカンジ。違いが判りませぬ。
同じＵＲ１９Ａでも大きな違いがある一方で、異なる形式でも違いが標記だけというのもまた楽しいですね。
「ブログ村貨物列車」ものぞいてみて下さいませ。
今朝は寝坊して５９８９レから観察。逆光の中何とか頑張りましたが、いつもと違うトコで頂いたのでイマイチ。
５９８９レ最後尾はタキ４３３５４、全検後のようですがやはり自重が変わっています。多少軽くなってるんだよな。何らかの更新が加えられているのでしょうか？
では編成。
（５９８９レ）
＋タキ４３０２０
＋タキ４３４２７
＋タキ４３５３９
＋タキ４３３４６
＋タキ４３０３１
＋タキ４４５２１
＋タキ４４０１７
＋タキ４４１２４
＋タキ４４０１９
＋タキ４３３３９
＋タキ４３１５７
＋タキ１０００?３７６
＋タキ４３０１１
＋タキ４３２６６
＋タキ４４０００
タキ３８０３１
＋タキ４３４２８
＋タキ４３０００
＋タキ４３０３２
＋タキ４３３５４
（８９７２レ）
タキ１０００?１７０
＋タキ４４５１９
タキ１０００?９１
タキ２４３６９３
タキ１０００?８２１
タキ４３２８１
＋タキ４４０１６
＋タキ４３５５５
＋タキ１０００?６５８
タキ１０００?１６２
タキ１０００?３００
＋タキ４３２７０
＋タキ４３１３５
タキ２４３８６１
タキ２４３７８０
タキ２４３８５０
タキ２４３６９５
＋タキ４３１５１
＋タキ１０００?３８３
タキ１０００?２４２
新顔ナシ。そんなもんだよな。
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１９Ｄの違いについて長々と観察していましたが、他のシリーズでも良く見ると違いがあります。そんな中で明らかに違いのあるＪＯＴ ＵＲ１９Ａについてご紹介。
EOS 40D EF70-200mm F4L USM 149mm付近 ISO200 F11 1/320秒
細かく見る前に位置呼称について確認しましょう。今回のようなＬ字ニ方開きタイプコンテナはＪＲＦドライコンテナだと１９Ｇや１９Ｆが該当し、これらのコンテナでは非扉面妻面が１?２位側、非扉面側面は１?３位、扉面側面２?４位、扉面妻面３?４位となっています。今回の１９Ａ青帯も同様の位置呼称だとすると見えている扉面側面は２?４位というコトになりますが、よく見ると側面右下に検査証用の「小さな札差」があり、これまでの推測結果通りとなっています。
さて、本題。ＪＯＴ青帯ＵＲ１９Ａについては一度ご紹介していますが、それと比較すると違いは一目瞭然ですね。
・規格外マークが入っている。
・「１９Ａ」の表示位置やエコレールマークの貼付位置が異なる
・ＪＯＴロゴ下のマークの有無
・今回のモノは妻面扉に通風口が無い
他にもあると思いますが目立つのはこんなトコですね。
以前判らなかった菱形マークは規格外コンテナに付けられるマークのようです。上段がＨ／Ｌ、下段がＷ／Ｇであり、Ｈは高さ、Ｌは長さ、Ｗは幅、Ｇは総重量が規格から外れている事を示しているそうです。上の写真ではＷの部分のみ標記があり他は潰されていますが、これは幅のみが規定から外れているという事ですね。マーク横に「全幅（Ｗ）＝２４８５」の標記が見えます。以前ご紹介したＵＲ２０Ａでは高さが２６００ｍｍなので規格から外れている事を示しています。
ちなみに１２ｆｔコンテナの規格は長さ３，７１５ｍｍ、幅２，４５０ｍｍ、高さ２，５００ｍｍ、最大総重量６．８ｔとなっているようです。今回の１９Ａの全幅、以前の２０Ａの全高ともに規格から外れていますね。
話がそれましたが、今一度上の写真を見るとコンテナ番号が若いコトに気が付きます。以前ご紹介したのはＵＲ１９Ａ?２１２９３でしたが、今回のモノはＵＲ１９Ａ?２５３です。一説によると１５０００番台が赤帯、２００００番台が青帯というコトですが、今回はそれから外れますね。むしろ形状は一度ご紹介したＪＦＣのＵＲ１９Ａに近い気がします。青帯は通風コンテナのはずなのですがそうなっていないのも不思議なトコロ。
やはりよく見かけるコンテナであっても観察すると違いが出てくるものですね。
「ブログ村貨物列車」を探すと他の違いが判るかも知れません。
