今朝の千葉機関区表側には後期型トップバッターの１０４０号機。
解釈によって異なるようですが、前面ルーバーのある１０３９号機までを前期型、それ以降を後期型と呼ぶコトが多いようです。いやまぁＰＳ２２になったのが後期型でその中間は中期型とも呼ぶようですが。ワタシのように京葉地区で定点観察しているとなかなか全部見られませんが、高機についてはコチラも参考にさせていただいちゃったりしてます。
2009年2月のエントリー 一覧
昨日は定年退職される方の慰労会でした。えっと、３時まで歌合戦だったのはナイショですよ(^^;
そんなワケで今朝は寝坊。９時前に蘇我に着くのがやっとですよ(^^;
曇天の中、まだ光っているＫＤ５５ １０３号機が発車準備をしておりました。
以前ＵＭ１２Ａと並んでいるところはご紹介しましたが、単品ではご紹介していなかったので改めてＵＭ１３Ａ。
EOS 40D EF70-200mm F4L USM 73mm付近 ISO200 F9 1/100秒
ＵＭ１２Ａよりも容量が大きいはずなのに背が低いのはコレ如何に？上部のカバー（？）を広げた時の容量が違うというコトなのでしょう。ＵＭ１２Ａは１基でも１２ｆｔ規格コンテナの８割程度の高さがありますが、ＵＭ１３Ａはほぼ半分の高さとなっています。コレがＵＭ１３Ａの最大のメリットなのでしょう、側面に「空返時は２段積みまで」「段積みは同形式コンテナに限る」の注意書きからもそれが読み取れます。
ちなみに２基ともコチラが１?３位側になると思うのですが、コンテナ番号の文字の大きさが異なっています。や、「総重量 １２．３ｔ」も含め、大きさでなく書体が違うのかも。丸ゴシックと角ゴシックの違いのような気もします。
こんなクダらない１枚の写真でも観察していると楽しいのですよ。
「ブログ村貨物列車」にも観察対象はイッパイ(^^;
昨日に引き続いてＵＲ１９Ａ。
EOS 40D EF70-200mm F4L USM 100mm付近 ISO200 F9 1/640秒
ご覧の通り影が落ちて見づらいのでボツにしていたのですが、コンテナ番号が比較的大きいので載せておこうかと。それでも１５０００番台の１５８７８ですが、以前ご紹介したのは１５３１１、１５５５５、１５７７３ですから一番大きいのです。ドコから規格外なのか判らない以上は実績ベースで記録を取るしかなかろうと思ってマス。
しかし冬場にコンテナ観察なりタキ観察をするとこのように影が邪魔することも多々あります。写真を撮ると肉眼で見るよりもコントラストが強いのが辛いですね。人間の目って優れていますなぁ(^^;
「ブログ村貨物列車」もドーゾ(^^;
見たコト無いと思ってたら出てきましたよ、規格外赤帯ＪＯＴ １９Ａ。
EOS Kiss Digital X SIGMA18-200mm F3.5-6.3 DC OS 134mm付近 ISO200 F8 1/250秒
どうも赤帯よりも青帯の方をよく見掛ける気がします。保冷コンテナという特性上、両側開きよりＬ字二方開きの方が扱いやすいのでしょうか？
コンテナ番号は１６２５３となっていますが、規格赤帯は１５０００番台しか見たコトありません。いやまぁ京葉臨海地区でしか観察していませんのでハッキリとは判りませんが、ひょっとしたら１６０００番台は規格外なのかも知れません。青帯同様、３桁番台の赤帯規格外なんてのもあるのかな？
「ブログ村貨物列車」もドーゾ(^^;
