本家開設からしばらく時間を置いてコチラを立ち上げたのでアクセス数は気にしていませんでしたが、ふと気が付くとカウンターが１０，０００を越しています。とても一般受けするとは思えないようなネタばかり扱っているのに、それなりに多くの方に見て頂いているようで有り難い限りです。最近は１日あたりのアクセス数も伸びてきたし、頑張らんと....と思いつつ、皆様に教えていただくばかりですが(^^;
さて、１９シリーズはＤ・Ｆ・Ｇに偏ってご紹介しているので今日は１９Ａ。
EOS 40D EF70-200mm F4L USM 113mm付近 ISO200 F9 1/500秒
昨日チラッと触れた１８シリーズコンテナの後継として登場したのが１９Ａですね。東北スジでは青い１９Ａ?１がいるという情報もありますが、１９Ａ?１は試作のため１８シリーズと同じ青い塗装にしたとか。残念ながら京葉地区では見かけた事はありません。
形は１９Ｄ同様に両側扉タイプですが、下が黒く塗装されているのが目を引きます。あとは「地球にやさしい....」ステッカーもないしちょっと寂しいですね。扉止め具は２箇所タイプです。
他のコンテナが扉レバーの軸に掛かる部分のロゴが途切れているのに対して、１９Ａシリーズはその部分にも色が回っている（「Ｊ」の部分）が多少変わっているところでしょうか。
「ブログ村貨物列車」でも１９Ａを探してみますか？(^^;
１８シリーズのＪＲＦコンテナはどんどん数を減らし、今や静脈輸送に活路を見出している状況ですが、通風コンテナは未だ現役で頑張っているものも多く見られます。
EOS 40D EF70-200mm F4L USM 131mm付近 ISO200 F9 1/800秒(+1/3)
最も多く見かけるのはＬ字ニ方開きのＶ１８Ｂでしょうか。コレは非扉面２?４位側ですね。Ｖ１９シリーズとは異なり、通風口がデカくて自己主張があります。好きなコンテナではありますが、底板付近の腐食を見ると寄る年波には勝てず、といった感じがします。総て臙脂のコンテナに置き換わってしまう日もそう遠くなさそうです。ちょっと寂しいなぁ。
「ブログ村貨物列車」もドーゾ(^^;
今日は曇りで良かったと思うコトしきり。
晴れていたら撮れない表側に１０４１号機がおりました。
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サイドは観察できても屋根上はあまり観察できません。たまたま陸橋の上から観察出来る位置にコンテナがあったりすると飛んで行っちゃうのですよ。
EOS 40D EF17-40mm F4L USM 28mm付近 ISO200 F6.3 1/800秒
以前ポリオレフィンコンテナに関してグダグダと書きましたが、上から見ると良くわかりますね。
手前のプライムコンテナには強制的に気力輸送しているため屋根上にハッチがありません。一方で奥のＵＨ２０Ｂは自重で充填するためにハッチがあります。ハッチは３つ、というコトは３室に分かれているのでしょうか。部屋を小さくした方が安息角によって出来るデッドスペースが小さくなりますから合理的ではありますね。
しかしこうして見るとどうやって荷降ろしするか知りたくなりますね。吊り上げて下から抜くのが一番自然ですが、大規模な荷降ろし設備が必要となります。そもそも出荷先にもホッパがあってソコに充填するはず、となるとホッパの上まで吊り上げるのは現実的ではありませんから、荷降ろししながら気力輸送でホッパに移送するのでしょうか？減圧で上から吸うのもアリかな？さて、正解は？(^^;
「ブログ村貨物列車」で荷降ろしまでは扱ってないか(^^;
