からぶりの貨

玉前?甲子間で頂いた後は５０３レと競争になります。前川で多少停車するだろうと思い、前川に先回りします。確かに停車したのですが、積荷を観察していたら動き出してしまいました。慌てて追い掛けて出光側踏切でケツ撃ち。

EOS 40D SIGMA18-200mm F3.5-6.3 DC OS 42mm付近 ISO200 F10 1/400秒

構図もへったくれも無いですな。
前川で観察していたのはこの最後尾の積荷であります。ＪＯＴ青ホッパとは違って、明らかにホッパコンテナと判る形でありながら海コンでもあるという初めて見る形です。この観察結果はまた明日。

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土曜日のカマ観察を上げていませんでした。

８１７８レ到着を頂いてから急いで千葉機関区へ。

入口で１０９１号機を頂きましたが、やはりパンタ廻りがちとうるさいです。どうも引き付けられないんだよな。

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本来、５０３レは玉前で荷扱いをしないのですが、５０１がウヤだったせいか玉前でしばらく停まっていました。玉前出口で、とも思ったのですが何となく気に入ったポイントが無いので、少し先で頂くことにしました。

EOS 40D SIGMA18-200mm F3.5-6.3 DC OS 115mm付近 ISO200 F10 1/320秒

ちょっと短くなっていますね。
この場所、直線でそれなりに綺麗に収まるものの、何となくつまらない写真しか撮れないのでした。タキを頂くにはいいかも知れませんが、そんなに走ってないしな。なかなか難しいモンです。

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不二サッシ・ＤＩＣ入口を出てＲ１６を下ります。
玉前手前で撮っておきたくて千葉酸素センター入口へ。

EOS 40D SIGMA18-200mm F3.5-6.3 DC OS 78mm付近 ISO200 F13 1/250秒

Ｒ１６側から撮ると近すぎるまで海側に逃げたのですが、逆光ですねぇ。
この場所はまさに京葉臨鉄浜五井駅で、京葉臨鉄の詰所があったりします。コスモ石油千葉製油所から出た石油列車はここで発車準備をしたりします。

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宇都宮ターミナルから千葉に戻ってきたのは１０時前であります。高速使うと東京回らなきゃイカンのでずっと下道、やはり３時間近く掛かりますねぇ。
で、午前の千葉機関区。１０９１号機がいます。

この距離で観察出来るのはシアワセなのかなぁ。

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京葉臨鉄はＲ１６／３５７の海側、蘇我方面を向くと左手・京葉久保田方面を向くと右手を走っています。従って下りを追い掛けると道路を右折しなければ撮影出来ませんし、写真を撮ったらまた道路を右折しなければ下るコトができません。下り列車を追い掛けるのはあまりいい条件ではないのですよ。

昨日御紹介した後、小野田踏切付近で撮るコトも考えたのですが無理そうなので不二サッシ・ＤＩＣ入口へ。

EOS 40D SIGMA18-200mm F3.5-6.3 DC OS 200mm付近 ISO200 F10 1/320秒

正面からの、あまり面白くないアングルになってしまいました。時間があればもう少し引き付けたのですが、信号が変わって右折できるようになったのでコレだけ撮って移動です。
忙しいな、おい。

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昨日はスカでしたが、今日はちゃんと８１７８レがやってきました。

と言いながら後ピンでロクな写真じゃないですがね。ちなみに牽引機は１０９１号機です。

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すっかり忘れていましたが、霙が降った土曜の午後にちょっとだけ蘇我でカマを見ていたのでした。
まずは１０８８号機。

パンタ上げてやる気満々ですよ。

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先の日曜のハナシ、タキも見られずあまり時間も無かったので５０３レを追い掛けてみました。
まずはいつもの千葉貨物出口からほんの少し下った、村田川南岸から村田川陸橋を入れて１枚。

EOS 40D SIGMA18-200mm F3.5-6.3 DC OS 200mm付近 ISO200 F13 1/200秒

柵が高くて今ひとつ撮りづらいところであります。ってか、カモレをカモレとして撮るコトが少ないのでどうにも苦手なのでした。
まだまだだな。

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今朝はタキを観察する余裕があったので蘇我へ。

えっと、いつもの総武快速が発車しても８１７８レはやってきませんよ。

折角蘇我まで来たんだがなぁ。しょうがないので千葉機関区へ。

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