今日は午後から東京方面で会議。そんなワケで蘇我でタキ観察であります。日曜日に見られなかったのでちょっと懐かしいカンジ....って、土曜は見てますがね(^^;
ダイヤ改正前は５９６０レだったのですが、改正により５８８１レとなりました。成果はタキ３８１０１。
新顔ですよ。
2009年4月のエントリー 一覧
昨日御紹介した程度の同じコンテナならばまだ可愛げがありますが、コレだけ繋がるといかがなものか....
EOS 40D EF17-40mm F4L USM 17mm付近 ISO200 F10 1/400秒
１９ＤなどＪＲＦコンテナが連なっているのはよく見かけますが、京葉臨鉄だとホッパコンテナがコレでもかとばかりに繋がっていることがあります。アルミ無塗装で華が無いんだよな。ある意味京葉臨鉄っぽいですが(^^;
「ブログ村貨物列車」もドーゾ。
京葉臨海鉄道コンテナ列車の積荷を見ていると、似て非なるコンテナを並べて積んであるコトがままあります。
EOS 40D EF17-40mm F4L USM 17mm付近 ISO200 F10 1/400秒
両端はＵＴ１、真ん中はＵＴ５Ａです。同じＵＴ１でも元参松のモノとは違ってシッカリしていますね。２基のＵＴ１は番号こそ５３４と５３５で１番違いですがフォントは大きく異なっています。
またＵＴ５Ａですが、以前御紹介した若番のモノとは鏡の構造が若干異なるようで、番号の近いＮＲＳのモノと似た構造になっています。
ちなみにいずれのタンクコンテナもコチラ側が１?３位側だと思います。両端のＵＴ１は小さな荷札が見えていますが、後ろ側と思われる抜き出しノズルが向かって左側にあるためです。反対側にも「小さな荷札」があると思うのですがどうなのでしょう？
「ブログ村貨物列車」を探すともっと違いが出てくるかもしれませんね。
色というかデザインが一番好きな海コンであります。
EOS 40D EF17-40mm F4L USM 40mm付近 ISO200 F10 1/100秒
それ程珍しい海コンではないのですがなかなかいただける機会がありませんでした。２０ｆｔはお初ではないかと思います。形としては別に珍しくも何ともない普通の２２Ｇ１、積載量等も特筆すべきものはありません。色々調べた結果、ドライコンテナの場合は形式が同じであれば重量等についてはある一定の範囲内にあるようです。だからこそＩＳＯコンテナなのでしょうけど。
違いと言えば扉面のリブ位のものでしょうか？個人的にはリブの本数が少ない方がスッキリしていて好み、このＸＩＮＥＳもシンプルに見えます。物流の最前線で活躍している海上コンテナなので多少の傷はしょうがないのでしょうが、サイドに見えるへこみが惜しいな。
「ブログ村貨物列車」にも海コンはボチボチありますよ。
昨日御紹介した千葉港の続きです。
EOS 40D EF17-40mm F4L USM 17mm付近 ISO200 F10 1/400秒
海コンを観察しにウロつくのですが、高架上を京葉線が走り抜けていきます。京葉線をシッカリ観察することは困難ですが、こんな景色が見られるのも京葉臨海地区ならではの気がします。ステンレスの２０９系だったりすると無機質な気がしますが、２０１系だと途端に生きている景色になる気がします。や、２０５系でも、かな？
EOS 40D EF17-40mm F4L USM 17mm付近 ISO200 F10 1/200秒(+2/3)
単に車輌の好みなのかな？(^^;
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