からぶりの貨

同じくタキ３８１３２の台車まわり。積載状況を示すレバーがあります。

EOS 40D EF28-105mm F3.5-4.5II USM 105mm付近 ISO640 F4.5 1/30秒(-2/3)

積載状況を示すというよりは、ブレーキの利きを調節しているのでしょう。車重が１７トン前後に対して荷重は３８ｍ３ですから３６トン程度となり、合計５０トン強の重さとなります。空車時の３倍にもなるので、ブレーキの利きも変える必要があるのですね。
ちなみに台車はＴＲ２２５のはず、タキ４３が履いているＴＲ２１４Ｂの１世代前です。

いやまぁ今年もロクに知識が無いのに下らんコトを書きまくりました。来年も懲りずに続けるつもりであります。
では皆様、よいお年を。

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カマも観察であります。例によって見づらいナンバーですね。

ちなみに１１０１号機ですよ。

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寸前になってネタの数を増やしましたが時既に遅し。ネタの越年は確実です。まいっか。

では１２／２９のタキ観察。いつもながらＯＴばかりの極東行き５０３レ。

この列車が走るようになったコトが京葉臨鉄の今年最大のニュースでしょうか。

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タキ３８１３２つながりで検査標記など。

EOS 40D EF28-105mm F3.5-4.5II USM 105mm付近 ISO640 F4.5 1/100秒(-2/3)

次回全件はＨ２３末のようです。その後はまだ活躍し続けてくれるのでしょうか？
検査標記左斜め上にある
・１８?１１（１３９）クカハ
・１９?１０（１６８）クカハ
・２０?１０（　５４）スミダ
・２１?６　（１１９）コリブ
はナニを示すのか不明です。検査の記録でスミダは隅田川、コリブは郡山の気もしますが、隅田川でタキの検査が行われるのか、「クカハ」はドコを指すのか判りません。

ふむ、やはりワタシは底が浅いなぁ。

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諸般の事情で１２／２８の朝もタキ観察。前日とは打って変わって曇り空であります。

極東扱いのタキを牽いた５０３レは本線走らせてもおかしくない編成ですね。

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