最近土日にバタバタしていて、どうもタキだのカマだのをリアルタイムで御紹介できません。いやまぁマッチポンプみたいなモンなんで原因はワタシにあるのですがね。
さて、土曜日のタキ観察。
２０３レを千葉貨物出口で頂きました。
2011年2月のエントリー 一覧
タンクコンテナは番台によってだいぶ異なりますが、コレは８０１２、信越化学所有の四塩化珪素専用コンテナです。
EOS 40D EF28-105mm F3.5-4.5II USM 28mm付近 ISO640 F10 1/100秒
コキ２００・１０６限定、黒井駅?神栖駅専用となっています。高さと重量で規格外となっています。
黒井かぁ、信越・北陸方面はゆっくりと「大人の遠足」に行かなきゃいけなそうだなぁ。
ＪＯＴやトランシーのホッパコンテナが一見ドライコンテナに見えるのとは異なり、２２Ｂ６は一見タンクコンテナに見えます。
EOS 40D EF28-105mm F3.5-4.5II USM 35mm付近 ISO640 F10 1/50秒
いやまぁＵＴ２０Ａだってタンクコンテナのカテゴリーとなっていますが考え方によってはホッパコンテナとも言えますから間違ってはいないか。
ＪＲ貨物のロゴの入ったＵＦ１６Ａ、数を減らしている気がするのですが全国的にはどうなのでしょうか？
EOS 40D EF28-105mm F3.5-4.5II USM 105mm付近 ISO400 F8.0 1/250秒
このコンテナにも「１コキ３個限定」の文字がありますが、３個限定の理由ってナニなのでしょう？重量は「総重量６.８ｔ」とうりますから５基積んでも重量オーバーにはならないはず。隙間を開けなければ冷凍機能力が出ない気もしますが、この写真では両隣にドライコンテナが詰まれていますのでそんな問題でも無いでしょう。はて、不思議だ。
サイドビューでなく天板がどうなっているのか見てみたいのですがなかなか叶いません。
EOS 40D EF28-105mm F3.5-4.5II USM 38mm付近 ISO400 F8.0 1/320秒
「２２Ｇ１」ですからＪＯＴと同様の構造となっているのではないかと推測しているのですがどうなのでしょう？ちなみに非扉面寄りのサイド上部に換気口らしきものがあるのもＪＯＴと同様ですね。
