からぶりの貨

昨日ご紹介した海コンですが、まだ４５Ｇ１がゴロゴロしていますので観察を続けます。
まずはＨＡＮＪＩＮ。

許容総重量　32,500kg
コンテナ重量　3,940kg
最大積載量　28,560
積載容量　76.1m3

総重量は今までの海コンと同じですが、容積はまたまた違っていますね。

海コン証も。ＪＩＮＤＯ製ですね。

お次は昨日ご紹介したのとは違うＰ＆Ｏ　Ｎｅｄｌｌｏｙｄ。

許容総重量　32,500kg
コンテナ重量　3,880kg
最大積載量　28,620
積載容量　76.2m3
あれれ、重量がビミョーに違いますね。タキ４３やタキ１０００の自重が違うのと同じように個体差があるのでしょうか？
海コン証も。９９年５月とちょっと古いですね。

製造元ですがＣＩＭＣのマークがある一方で、「ＫＷＡＮＧＣＨＯＷ　ＳＨＩＰＹＡＲＤ　ＣＯＮＴＡＩＮＥＲ　ＦＡＣＴＯＲＹ」とあります。

実際に作った工場の名前なのでしょうか、ネットで検索しても見つけられませんでした。
お次はＴＡＬ。

許容総重量　32,500kg
コンテナ重量　3,880kg
最大積載量　28,620kg
積載容量　76.4m3
Ｐ＆Ｏと重量は同じですが容量が違いますね。
海コン証はコチラ。

製造元は「ＳＨＥＮＺＨＥＮ　ＳＯＵＴＨＥＲＮ　ＣＩＭＣ　ＥＡＳＴＥＲＮ　ＬＯＧＩＳＴＩＣＳ　ＥＱＵＩＰＭＥＮＴ　ＭＡＮＵＦＡＣＴＵＲＥ」、例によってＣＩＭＣグループですね。
サイズ詳細を記載したタグも貼ってありました。

全長　12,192mm
全幅　 2,438mm
全高　 2,896mm
ふむ、ＣＡＩの「ＮＩＮＧＢＯ　ＸＩＮＨＵＡＣＨＡＮＧ　ＩＮＴＥＲＮＡＴＩＯＮＡＬ　ＣＯＮＴＡＩＮＥＲＳ　ＣＯ.,ＬＴＤ．」と同じサイズですね。

ではお次、日本郵船。

許容総重量　30,480kg
コンテナ重量　3,740kg
最大積載量　26,740kg
あれれ、小さい、と思ったら４２Ｇ１でした(^^;
まぁいいや、海コン証を記録。

ＣＩＭＣですね。よく見ると製造元はＴＡＬ同様、「ＳＨＥＮＺＨＥＮ　ＳＯＵＴＨＥＲＮ　ＣＩＭＣ　ＥＡＳＴＥＲＮ　ＬＯＧＩＳＴＩＣＳ　ＥＱＵＩＰＭＥＮＴ　ＭＡＮＵＦＡＣＴＵＲＥ」となっています。ふむ、今までは「ＣＩＭＣ」だけ確認していましたが、今後は製造工場も確認すると楽しいかも。
と言いつつ、面倒なのでこのマークだけ確認しそうですが。

今回の確認はココまで、結局サイズが違うかどうかは判らずじまい。「ＩＳＯ」コンテナですからサイズが違うとは考え辛いものの、重量や容量は微妙に異なる事が判りました。
今後もボチボチと観察していきましょうか(^^;