少ないだろうと思いつつも二日酔い気味にも関わらず朝早くから蘇我に出掛けてしまうワタシ。「病気」というか「中毒」と言うか....(^^;
いくら何でも８９６６・５９８８レは観察できませぬ。５９８９レから観察開始、牽引機は１０４０号機でした。では編成。
５９８９レ
（↑千葉貨物）ＥＦ６５ １０４０牽引
タキ４３１７２
タキ１０００?６７０
タキ１０００?６７３
タキ１０００?６５４
タキ４３１８１
タキ４４０２３
タキ４４１４８
タキ４４１２１
＊タキ４４０１８
タキ１０００?４１６
タキ４４５１５
タキ４４１２３
タキ４４２０９
＊タキ１０００?４０８
京葉臨鉄５０１レ
（↑北袖）ＫＤ５５１０３牽引
（コキは略）
タキ４３２６６
タキ４３３４６
タキ４３４１０
〇タキ４３５１２
タキ４３１６８
タキ４３１４６
タキ１０００?６６２
タキ４３２７０
タキ４３４１３
タキ１０００?３７３
少ないタキにも関わらず、新顔２輌に車籍変更１輌をゲット出来たのは優秀ですな。
そういえば先日某所でタキの自重について話題になっていたので、コレもリストに加えるコトにしました。過去の画像をひっくり返せば全部埋まるのですがそれも面倒なので、新顔・頂き済みにかかわらず今後見たモノの自重を調べていくつもりです。まぁ気が向いたら過去画像をひっくり返しますよ。
ではタキ４４０１８から。
タキ１０００?４０８
タキ４３５１２、黒タキＯＴです。
そうそう、レンズ換える時間も無かったのでシグマのレンズを使いましたが、ピン合わせるのに時間が掛かって何枚かはボケました。キスデジＸとの相性の問題かも知れませんが、走行中の列車のタキを１輌ずつ頂くような使い方には若干の不安がありますな。やはり基本はＵＳＭのレンズを使うコトにしましょう。
Comments [2]
そうたさん
こんにちは
いつも観察記には感心しています。お疲れ様です。
車番を記録していくのは自分が動くのでしょうか？
それとも定点で動き出すのを順番に写していくのでしょうか？
ぼうずさん
観察は惰性みたいなモンです。意味があるんだかないんだか解らなくなってきましたが、なんとなく止められなくなってるんだよな(^^;
車番記録ですが、以前は停まっている編成を端から歩いて記録していましたが、最近は走っている列車の中の１輌ずつ記録していくコトが多いです。動かずして大量に頂ける反面、暗いとＳＳが稼げないので被写体ブレを起こすコトと、合焦速度がそれなりでないとピンボケになるという欠点があります。後者は置きピンすればいいのでしょうが、たまに逃して追っ掛けて撮ることもあるので１枚ずつ合焦させています。