今日は午後から東京勤めでした。京葉線がメタメタでしたが、「そんなの関係ねー」。しかも取引先からお誘いがあったとかで、部下から「１８時過ぎから待ってますから戻ってきて下さい」....きぃーっ、秋葉に繰り出せないし....サラリーマンは辛いのですよ。
まいっか、二次会に行かないで帰ってこれたから(^^;
さて、午後から東京となると蘇我でカマ＆タキを観察できますな。
１１２２号機でありました。
では編成。
５９８８レ
（↑新港信号所）
ＥＦ６５ １１２２
タキ４４００６
タキ４４１９１
タキ１０００?４１３
タキ３８００１
◎タキ４３５１３
タキ２４３７１７
タキ２４３６５８
タキ１０００?４０６
タキ１０００?６２６
タキ１０００?８２０
タキ１０００?８１９
タキ１０００?８１７
タキ１０００?４３２
（以下不明）
タキ４３５１３は以前に頂いていたのですが、「おっ！」と思って◎であります。
コレを見て「おっ！」と思った方は通ですね(^^;
日本オイルターミナル（ＯＴ）から日本石油輸送（ＪＯＴ）へ転籍した車輌はいくつも見ていましたが、最近は逆パターンもあるようです。青タキはＯＴ車と相場が決まっているのですが、例外的にＪＯＴ車もありました。逆の黒タキＯＴ車は見かけなかったのですが、つい先日に引き続き、目撃するのは２回目であります。しかも前回見かけた時は根岸駅常備だったのに、今回は西上田駅だし。
テプラか何かで貼り付けたような感じですな(^^;
もう一つ、ＥＦ６５ １１２２号機を見ていて最近全検があったコトに気付きました。速度検出器のケーブルが綺麗だと思ったら....
このケーブルはＳＵＳのフレキでしょうか？塗装しているワケではなさそうだな。
観察を続けているといくらでもネタがあるもんだと痛感した一日でしたとさ。
Comments [2]
とりのさんぽさん
で、この観察の結果が1/80に活きる…と。
しつこいな。ワタシも。
でも、Ｎでテプラの再現はしんどそうだものな。
ぼうずさん
いやいや、活かさんとイカン、とは思ってますが....あとは腕なんだよな(^^;
いわゆる国鉄フォントっぽくないのはツマランですね。プリンタ使って遊ぶには楽だけどさ。