本日も午後から東京勤務でありました。蘇我でタキ観察しようとしたら時間がずれてちょいとムリ。５９６０レの牽引機が１１２１号機だとわかった程度ですよ(^^;
ＰｏｗｅｒｓｈｏｔＡ５７０ＩＳで撮りましたが、逆光であるコトを差し引いても確信犯的オーバー目のためにマイナス補正が必要だったり、液晶が飽和したように明るくなったりするクセがあるコトが把握できました。いつも暗いトコでしか撮ってないしなぁ(^^;
タキが陰に隠れているのでタンクコンテナを記録します。カタチは同じなのですが、量産するコトを考えてナンバーを記録しておきたいのでした。白のＪＯＵＴ３３０１９６ ６に....
銀のＪＯＴＵ３３０１７４ ０。以降銀です。
ＪＯＴＵ３３０１６２ ６。
ＪＯＴＵ３３０１６５ ２。
相変わらずナンバーと四角の中の数字の意味は不明ですがね(^^;
作りづらいフレーム＆鏡が半楕円のＮＲＳ２２Ｔ６も一応記録。
コキに細工しないと載せられそうにないですね。
珍しいのもいましたよ。
Ｃ３６ってまだ現役なんですね。何となくホッとするカタチであります。
何だかロクでもないネタですな(^^;
Comments [4]
とりのさんぽさん
番号体系が判るモノ…Ｃ３６だけです。はい。
そもそも、昔からの付番によらないコンテナが貨車に載っていることさえ知りませんでした。
勉強になるなぁ。
Ｃ３６は、もう２０年以上働いているのですね。
まだＪＮＲが読めそうなのがすごい。
ぼうずさん
ＩＳＯコンテナを貨車輸送するようになってからでしょうね。京葉地区ではＪＲＦコンテナよりも目立つので気になるのですよ。
ＡＩＲさん
Ｃ３６は懐かしいです。タンクコンテナはさっぱりわかりません(^_^;)。
ぼうずさん
ワタシも判ってません。「２２Ｔ１」とか「２２Ｔ６」と書いてありますが、前の数字は高さか幅、「Ｔ」がタンクで最後の数字が形式ではないかと勝手に思ってます。
番号が欲しいのですが、テキトーに付けても模型にすると見えないんだよな(^^;
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