からぶりの貨

この１週間近く背中が痛かったのですが、今日は痛みが移動して肩が痛くなってきました。腕を上げると背中の痛みが和らぐのでそんなコトしてたら今度は肩ですか。これだからジジイは(ry

さて、タキを観察できない週末でしたので、ブラりと千葉港へ。いやまぁいつもの海コンしかいません。

それでも観察するコトはあるのですよ。
あ、貨物単体ネタは別宅で扱っていますが、まとまると今回のようにコチラで扱いますよ(^^;

左からＰ＆Ｏ　Ｎｅｄｌｌｏｙｄ、ＸＩＮＥＳ、ＣＡＩなのですが....

背の高さが違うように見えませんか？コンテナが多少前後しているとか荷台の高さが異なるなどの違いはあれど、総て同じ４５Ｇ１であるにも関わらずサイズが異なっているようなのです。コンテナ船で運搬するコトを考えると、基本的に同じ型式であれば同じサイズだろうと思っているのですが違うのでしょうか？
というワケで片っ端から扉面の標記を確認していきます。まずは一番右のＣＡＩ。

許容総重量　32,500kg
コンテナ重量　3,860kg
最大積載量　28,640
積載容量　76.2m3
というコトでしょう。
この標記の下に小さな文字でゴチャゴチャ書いていますが、寄ってみるとこんなカンジ。

全長　12,192mm
全幅　 2,438mm
全高　 2,896mm
こうやって標記してくれると有難いですね。
ちみに冒頭に書いてある「ＮＩＮＧＢＯ　ＸＩＮＨＵＡＣＨＡＮＧ　ＩＮＴＥＲＮＡＴＩＯＮＡＬ　ＣＯＮＴＡＩＮＥＲＳ　ＣＯ.,ＬＴＤ．」は製作メーカーでしょう、ググるとＷＡＴＥＲ　ＦＲＯＮＴだとかＧＯＬＤのコンテナの写真が載っていたりして、ドライコンテナを作っているコトがわかります。
海コン証も。

２００８年６月の製造、やはり製造元はＮＩＮＧＢＯ　ＸＩＮＨＵＡＣＨＡＮＧですね。
お次はＸＩＮＥＳ。

許容総重量　32,500kg
コンテナ重量　3,890kg
最大積載量　28,610
積載容量　76.4m3
微妙に数字が異なっています。背が高いように見えるのはこのＸＩＮＥＳなのですが、容量がビミョーに大きいコトと関係しているのでしょうか？海コン証はコチラ。

製造元は「ＳＨＡＮＧＨＡＩ　ＰＡＣＩＦＩＣ　ＩＮＴＥＲＮＡＴＩＯＮＡＬ　ＣＯＮＴＡＩＮＥＲＳ　ＣＯ.,ＬＴＤ．」、これまたググると海コン製作メーカーである事が判ります。ＨＰ上も容量は７６．４ｍ３と明記されています。
その隣はＰ＆Ｏ　Ｎｅｄｌｌｏｙｄ。

許容総重量　32,500kg
コンテナ重量　3,940kg
最大積載量　28,560
積載容量　76.2m3
積載容量はＣＡＩと同じですがコンテナ重量は異なっています。
海コン証はコチラ。

製作メーカーは不明ですが、よく見ると見慣れたＣＩＭＳのステッカーがあります。

ＣＩＭＣは略称、正式名称はＣＨＩＮＡ　ＩＮＴＥＲＮＡＴＩＯＮＡＬ　ＭＡＲＩＮＥ　ＣＯＮＴＡＩＮＥＲＳですね。余談ですがＣＩＭＣのＨＰはトップページにＪＲＦコンテナが載っていたり製品紹介の中に１９ＦだとかヤンマーＵＦ１６Ａなんてあったりしてちと面白いです。
あとは時々見かけるこの標記も。

ちなみに冒頭のＣＡＩにも標記がありますね。
で、ＣＯＲＴＥＮは辞書で引いても出てきません。以前も書いたような気もしますが、「ＣＯＲＴＥＮ」が大文字になっていることから推測するに、このドライコンテナは耐候性鋼であるＣＯＲＴＥＮを使っているので、補修する時もＣＯＲＴＥＮを使うように、というコトだろうと思います。ＣＯＲＴＥＮはＪＩＳだと昔のＳＭ、今だとＳＭＡもしくはＳＰＨにあたるようですね。

イランこと書いてたら長くなってしまいました。まだありますので続きはまた明日。