今日もタンクコンテナ、ＵＴ７Ｃです。
EOS 40D EF17-40mm F4L USM 40mm付近 ISO200 F4.0 1/200秒
昨日タンクコンテナのＩＳＯタンクコンテナ化について触れましたが、このＵＴ７Ｃは「臭化水素酸」と書いてあります。輸送に際しては不純物混入を嫌いそうですね。こんな場合はやはり専用コンテナの出番となりそうです。
千葉貨物でも時々見かけるコンテナなのですが、ドコでどのように使われるのか興味津々であります。
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2009年4月アーカイブ
ＵＲ１９かタンクコンテナしかネタにしていない気がしてきました。いやまぁそれでもいいや、というワケでＵＴ１３Ｃ。
EOS 40D SIGMA18-200mm F3.5-6.3 DC OS 78mm付近 ISO200 F5.6 1/60秒
タンクコンテナも２０ｆｔになると段積みを意識してかフレーム付きとなるケースが多いようです。や、内容物の危険性によって異なるのかな？
いずれにしても何種類ものタンクコンテナがあって見ているだけでも愉しいですが、ＩＳＯコンテナの進出もあって今後もバリエーションは増えていくのかビミョーな気もします。高圧ガスや粉体など一部の特殊なモノを除いてＩＳＯ化していくように思えるのですが....そうなったらカモレ観察の愉しみも減りそうですね。
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赤帯ＵＲ１９Ａを追いかけていると、他のＵＲ１９Ａもとりあえず御紹介しておいたほうが良いような気になってきます。既出ですがＪＦＣのＩＲ１９Ａなど。
EOS 40D EF28-135mm F3.5-5.6IS USM 135mm付近 ISO200 F10 1/320秒
以前御紹介したのはＵＲ１９Ａ－５４７で２－４－３位側と扉面でしたが、今回はＵＲ１９Ａ－５５８で１－３－４位側。リブの無いスッキリとした非扉面ですね。東急車輛の製作です。共にＷ＝２４８５で、順当なカンジですね。
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古い画像を眺めていて困ったＵＲ１９Ａが出てきました。
EOS 40D EF28-135mm F3.5-5.6IS USM 33mm付近 ISO200 F6.3 1/250秒
小さすぎてナンバーが見えませんね。トリミングしてＵＲ１９Ａを見易くしました。
１５９９１は規格外であるコトは御紹介済みですが、１５９０１はご覧の通り通常サイズなのでした。さてと、ドコから規格外になるのかますます判らなくなりました。ＵＲ１９Ａがいたら何でもかんでも記録したくなっちゃいそうですよ(^^;
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古い写真を見返していてふと目に止まりました。
EOS 40D EF17-40mm F4L USM 30mm付近 ISO200 F5.0 1/1000秒
エイプリルフールというワケではありませんが、コキ５００００です。京葉地区では３桁台のコキばかりでいまや殆ど目にすることはありません。
いやまぁソレはいいとして、積載方法が気になりました。中央はＵＭ１２Ａ、その両脇にＵＭ１３Ａが２段で積まれています。ＵＭ１３Ａはカラの時は２段積み出来るので、蘇我にはカラでやってきたことになります。
同様に２０ｆｔコンテナの場合は、積み方でカラか味入りか察しは付くのですね。比較的積載量の小さいポリオレフィンですら１７ｔ前後積んでいます。コキ１００系の場合、３つの２０ｆｔコンテナを積めますが、味入りを３コンテナ積むとコキ１００系最大積載量を超える５０ｔ以上になってしまいます。従って３基積んでいる時はカラ、２つしか積んでいない時は味入りというコトになります。事実、京葉久保田行きの京葉臨鉄は殆どの場合に１輌のコンテナに３基の２０ｆｔホッパコンテナもしくはタンクコンテナを積んでいます。一方で千葉貨物行きの列車には中央には何も載せずに両端に２基のコンテナを積んでいます。
模型を走らせる時にも気をつけると楽しいかも知れません。って、ホッパコンテナ持ってないけど(^^;
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