京葉地区では専用のＪＲＦホッパコンテナの他にもポリオレフィン用を多く見るコトが出来ます。青ＪＯＴや京義が代表的ですが、出光／プライムも多く見掛けます。
EOS 40D EF28-105mm F3.5-4.5II USM 78mm付近 ISO400 F10 1/125秒
プライムにもいくつかタイプがありますが、コレは初期のモノだと思います。最近の出光／プライムはサイドに扉がありませんが、初期のモノには写真のように扉が付いていたようです。ＪＯＴや京義のタイプだとポリオレフィン専用となるので利用率が下がるため、行きはペレットを積み帰りは製品を積んで帰ってくるコトを目的としてサイドに扉を付けたのだとか。ただ、帰り便の利用率が思うように上がらなかったのでコストばかり掛かるこのタイプはやめて専用スタイルにしたという噂です。
いやまぁ真偽の程は不明ですがね。
「ブログ村貨物列車」もドーゾ。
京葉臨鉄を走る編成は、千葉貨物で荷扱いしているものの蘇我までの列車と似通っている場合があります。昨日は５０１レだったと記憶していますが、京葉臨鉄５０１レは直前に蘇我に到着する４０９９レの２０ｆｔホッパコンテナを中心とした編成がそのまま京葉久保田に送り込まれるコトが多いようです。
EOS 40D EF17-40mm F4L USM 17mm付近 ISO200 F7.1 1/160秒
４０９９レは蘇我６：２０着で千葉貨物に向けて６：４０に発車します。５０１レは千葉貨物７時過ぎの発車ですから、分割は素早く行なっているのですね。
「ブログ村貨物列車」にも荷扱い情報はあるかな？
昨日御紹介した程度の同じコンテナならばまだ可愛げがありますが、コレだけ繋がるといかがなものか....
EOS 40D EF17-40mm F4L USM 17mm付近 ISO200 F10 1/400秒
１９ＤなどＪＲＦコンテナが連なっているのはよく見かけますが、京葉臨鉄だとホッパコンテナがコレでもかとばかりに繋がっていることがあります。アルミ無塗装で華が無いんだよな。ある意味京葉臨鉄っぽいですが(^^;
「ブログ村貨物列車」もドーゾ。
京葉臨海鉄道コンテナ列車の積荷を見ていると、似て非なるコンテナを並べて積んであるコトがままあります。
EOS 40D EF17-40mm F4L USM 17mm付近 ISO200 F10 1/400秒
両端はＵＴ１、真ん中はＵＴ５Ａです。同じＵＴ１でも元参松のモノとは違ってシッカリしていますね。２基のＵＴ１は番号こそ５３４と５３５で１番違いですがフォントは大きく異なっています。
またＵＴ５Ａですが、以前御紹介した若番のモノとは鏡の構造が若干異なるようで、番号の近いＮＲＳのモノと似た構造になっています。
ちなみにいずれのタンクコンテナもコチラ側が１－３位側だと思います。両端のＵＴ１は小さな荷札が見えていますが、後ろ側と思われる抜き出しノズルが向かって左側にあるためです。反対側にも「小さな荷札」があると思うのですがどうなのでしょう？
「ブログ村貨物列車」を探すともっと違いが出てくるかもしれませんね。
色というかデザインが一番好きな海コンであります。
EOS 40D EF17-40mm F4L USM 40mm付近 ISO200 F10 1/100秒
それ程珍しい海コンではないのですがなかなかいただける機会がありませんでした。２０ｆｔはお初ではないかと思います。形としては別に珍しくも何ともない普通の２２Ｇ１、積載量等も特筆すべきものはありません。色々調べた結果、ドライコンテナの場合は形式が同じであれば重量等についてはある一定の範囲内にあるようです。だからこそＩＳＯコンテナなのでしょうけど。
違いと言えば扉面のリブ位のものでしょうか？個人的にはリブの本数が少ない方がスッキリしていて好み、このＸＩＮＥＳもシンプルに見えます。物流の最前線で活躍している海上コンテナなので多少の傷はしょうがないのでしょうが、サイドに見えるへこみが惜しいな。
「ブログ村貨物列車」にも海コンはボチボチありますよ。
