2009年2月アーカイブ

昨日ご紹介した写真にもチラリと写っていますが、コキ１０６に載っていたのはＵＴ５Ａでした。

EOS 40D EF28-135mm F3.5-5.6IS USM 117mm付近 ISO200 F9.0 1/125秒

単に「ＵＴ５Ａ」だけならご紹介済なのですが、京葉地区ではＮＲＳ所有をあまり見かけないのでご紹介。
よく見ると本家でご紹介したＵＴ５Ａとちょっと違いますね。以前ご紹介したのは１－３位側、２－４位側共に後ろ、すなわち３位側・４位側に荷札差しがありました。従って１－３位側では向かって左の票差しが２－４位側では向かって右にありました。
上の写真は検査票差しが見えませんから１－３位側のはずで、こちらの票差しは向かって左の３位側にあるのですが、２－４位側にちらりと票差しが見えています。コレは２位側にあたり、反対側から見るとやはり向かって左側に見えるコトになります。
前回ご紹介したＵＴ５ＡはＵＴ５Ａ－５とＵＴ５Ａ－１０２で、ひょっとしたら形式が同じでも細部は異なっていたのかも知れません。今回のはＵＴ５Ａ－１００ですから、ＵＴ５Ａ－１０２も票差しの位置は今回と同様なのかも。きぃーっ、記録取ってないなぁ。
無駄に思えても記録は取りまくった方がいいというコトですな(^^;

「ブログ村貨物列車」でも１２ｆｔタンクコンテナを探してみるかな(^^;

「観察」と言える程のコトは書いていませんが、１０４、１０７、２００と続いているので１０６を。

EOS 40D EF28-135mm F3.5-5.6IS USM 135mm付近 ISO200 F6.3 1/400秒

えっと、コレまでどおり詳しくないので荷札でも。４０９５レで蘇我まで持ってきて５０１レで京葉久保田へ、と書いてあるようですが、５０１レは４０９９レの荷を運んでいるようですからちょっと疑問ですね。このタイプの荷札はタキもコキも使われているのですね。東京ターミナルの書式でしょうか？

昨日同様ちと寂しいので荷重標記も。

EOS 40D EF28-135mm F3.5-5.6IS USM 135mm付近 ISO200 F6.3 1/100秒(+2/3)

荷重／自重はコキ１０４が４０．５／１８．７ｔ、コキ１０７が４０．７／１８．６ｔに対してコキ１０６は４０．７／１８．９ｔとなっています。ふーん、そうですか。
それよりも２位側台車ですので中心寄り車軸にカバーが掛かっていて、タキ１０００同様ナニやら繋がっています。ブレーキ関連の何かなのか、ただ単にアース取っているだけなのか不明。はて、何なんでしょうね？

「ブログ村貨物列車」で謎が解明するか？(^^;

蘇我や千葉貨物で時々見掛けてはいたのですが、いつも走行中だったのでちゃんと頂けてはいませんでした。先日、前川駅にて５０７レとして使われていたので記録。

EOS 40D EF28-135mm F3.5-5.6IS USM 135mm付近 ISO200 F16 1/80秒

最新型でコキ２００に準じて作られているコト位しか知りません。荷重／自重はコキ１０４の４０．５／１８．７ｔに対して４０．７／１８．６ｔとなっています。総重量が０．１ｔ増えていますが台車が違うためですか？よう解りません。
ちと寂しいので全景も。

EOS 40D EF28-135mm F3.5-5.6IS USM 28mm付近 ISO200 F16 1/125秒

コキ１０４・１０６とは違って手ブレーキハンドルが台枠には無く、デッキ上にあります。あとはパッと見は区別付きませぬ。いやまぁコキ好きの方ならすぐ判るのかも知れませんが(^^;

「ブログ村貨物列車」で見分け方が解るか？(^^;

昨日ご紹介したコキ１０４－１３８６の検査標記部分です。

EOS 40D EF17-40mm F4L USM 29mm付近 ISO200 F5.6 1/50秒

えっと、写真の通りですね。とか言いながら良く判っていませんが、右側のデカい四角が５年毎の全般検査を、左隣の小さな四角が２年半毎の重要部検査を、一番小さな票差しの中の表示は３ヶ月毎に行う定期検査を示していると思ってマス。合ってますか？(^^;
タキでは殆ど見かけない名古屋車両所の施工ですね。

えっと、今回のネタは半分自分への備忘録でありました(^^;

「ブログ村貨物列車」で検査標記について調べてみますか？(^^;

コキ２００をご紹介したので、今日はコキ１０４。と言っても例によって全体をご紹介してもしょうがないのでナンバー部分です。

EOS 40D EF17-40mm F4L USM 31mm付近 ISO200 F5.6 1/25秒

全体的に褪色しているのですが、車番部分だけ綺麗に塗られていました。タキもそうですが、ナンバー部分は荷役の際に重要になるためではないかと思われます。先日のタキ２００と違ってコチラには荷札がないですね。

コレだけでは寂しいので、例によって荷重を。

EOS 40D EF17-40mm F4L USM 40mm付近 ISO200 F4.5 1/50秒

コキ２００の荷重は４８ｔでしたが、コキ１０４はそれよりも少ない４０．５ｔなのですね。フレームが長いために耐過重が低いのでしょう。蘇我ではタンクコンテナがコキ１０４に３基積まれて走っている姿も見ますが、この場合は少なくとも２基がカラというコトなのでしょう。
２０ｆｔコンテナを運ぶようになって２基しか積めない長さのコキ２００をよく見かけるようになりましたが、荷重の問題から２基ギリギリの長さの方が効率的だというコトになったのでしょう。

「ブログ村貨物列車」で裏事情が判るかな？(^^;