以前ＵＭ１２Ａと並んでいるところはご紹介しましたが、単品ではご紹介していなかったので改めてＵＭ１３Ａ。
EOS 40D EF70-200mm F4L USM 73mm付近 ISO200 F9 1/100秒
ＵＭ１２Ａよりも容量が大きいはずなのに背が低いのはコレ如何に？上部のカバー（？）を広げた時の容量が違うというコトなのでしょう。ＵＭ１２Ａは１基でも１２ｆｔ規格コンテナの８割程度の高さがありますが、ＵＭ１３Ａはほぼ半分の高さとなっています。コレがＵＭ１３Ａの最大のメリットなのでしょう、側面に「空返時は２段積みまで」「段積みは同形式コンテナに限る」の注意書きからもそれが読み取れます。
ちなみに２基ともコチラが１－３位側になると思うのですが、コンテナ番号の文字の大きさが異なっています。や、「総重量 １２．３ｔ」も含め、大きさでなく書体が違うのかも。丸ゴシックと角ゴシックの違いのような気もします。
こんなクダらない１枚の写真でも観察していると楽しいのですよ。
「ブログ村貨物列車」にも観察対象はイッパイ(^^;
昨日に引き続いてＵＲ１９Ａ。
EOS 40D EF70-200mm F4L USM 100mm付近 ISO200 F9 1/640秒
ご覧の通り影が落ちて見づらいのでボツにしていたのですが、コンテナ番号が比較的大きいので載せておこうかと。それでも１５０００番台の１５８７８ですが、以前ご紹介したのは１５３１１、１５５５５、１５７７３ですから一番大きいのです。ドコから規格外なのか判らない以上は実績ベースで記録を取るしかなかろうと思ってマス。
しかし冬場にコンテナ観察なりタキ観察をするとこのように影が邪魔することも多々あります。写真を撮ると肉眼で見るよりもコントラストが強いのが辛いですね。人間の目って優れていますなぁ(^^;
「ブログ村貨物列車」もドーゾ(^^;
見たコト無いと思ってたら出てきましたよ、規格外赤帯ＪＯＴ １９Ａ。
EOS Kiss Digital X SIGMA18-200mm F3.5-6.3 DC OS 134mm付近 ISO200 F8 1/250秒
どうも赤帯よりも青帯の方をよく見掛ける気がします。保冷コンテナという特性上、両側開きよりＬ字二方開きの方が扱いやすいのでしょうか？
コンテナ番号は１６２５３となっていますが、規格赤帯は１５０００番台しか見たコトありません。いやまぁ京葉臨海地区でしか観察していませんのでハッキリとは判りませんが、ひょっとしたら１６０００番台は規格外なのかも知れません。青帯同様、３桁番台の赤帯規格外なんてのもあるのかな？
「ブログ村貨物列車」もドーゾ(^^;
本家の使いまわしのような画像ですがコチラでは未紹介なので１９Ｃ。
EOS 40D EF85mm F1.8 USM ISO200 F9 1/30秒
両側扉タイプです。容量だの自重だの紋切り型のｗｉｋｉで判るようなコトを書いたって観察にはなりませんから書いていないようなコトを観察しましょう。
扉蝶番は２枚タイプ、少し前の標準的な姿ですね。現在は３枚扉が主流であるコトを考えると、途中で不都合があって仕様変更されたのではないかと思います。コスト的には２枚の方が有利なはずだもんな。
ＪＲＦではなく、「ＪＲ 日本貨物鉄道株式会社」となっているのも年季を感じます。「環境にやさしい....」ステッカーもナシ。そんなコトよりも気になるのがコンテナ番号の頭に付いた□です。○は何となく意味が判るのですが、□は不明。更にコンテナ番号右上にある小さな緑色の○が何を意味するのかこれまた不明。キチンと○ですから、汚れではなくて何かを意味していると思います。
ちっとも「観察」になってませんなぁ(^^;
「ブログ村貨物列車」で謎が解けるか？(^^;
既出ですが全通ＵＶ１９Ａを。
EOS 40D EF70-200mm F4L USM 100mm付近 ISO200 F11 1/250秒
先日ＴＯＭＩＸのＮゲージサイズのモノを買ったので比較用に撮ってみました。以前は妻板がロクに写っていませんでしたので、今回は妻板も多少写るように記録してみました。
側面のコンテナ番号は横書きなのですね。後期型１９Ｄは縦書きなのでＵＶ１９Ａも縦書きかと思っていたのですが、確かに作った時期は１９Ｄ前期型と同じ頃かも知れませんので横書きでも不思議はありませんね。そもそも私有コンテナはＪＲＦコンテナに倣う必要もないのかもしれません。
妻板はリブ仕様で、全通マークがあるコトもわかります。ついでに何かにぶつけたのかへこんでいるのも判りますね。このあたりは模型で表現しようと思ってもムリだな(^^;
「ブログ村貨物列車」でも私有コンテナを探してみて下さいませ(^^;
